여기서 우리는 두 가지 설득력 있는 데이터 세트를 제공합니다. 여러 국가의 티타늄 협회의 통계에 따르면 2010년에 세계는 110000톤 이상의 티타늄을 생산했습니다.티타늄 재료, 중국과 미국의 30000 톤 이상, 일본, 러시아 및 유럽의 거의 10000 톤, 한국과 대만의 약 5000 톤을 포함합니다. 세계의 다른 지역에서 티타늄 소비는 매우 적습니다. 미국, 러시아, 유럽에서 티타늄의 50% 이상이 항공에 사용되고 일본에서는 50% 이상이 전통적인 산업 분야(화학 공업, 야금, 전력, 건설 등)에 사용되며, 의 50% 이상티타늄 재료중국에서는 화학 산업에서 사용됩니다. 티타늄의 약 10%만이 항공 우주에 사용됩니다.
위의 두 데이터 세트는 선진국일수록 산업 규모가 클수록 사용되는 티타늄의 양이 많을수록 기술이 발전할수록 항공 우주 산업에서 티타늄 제품이 더 많이 사용된다는 것을 보여줍니다. 재료가 사용됩니다.
위의 결론에 대한 또 다른 증거는 고급 항공기가 더 많은 티타늄을 사용한다는 것입니다. 예를 들어, 초기 보잉 747 항공기와 빈 300 항공기의 소비율은 4% 이하인 반면, 최근 광동체 대형 여객기인 에어버스 380은 10%, 빈 350은 14%, 보잉 787은 15이다. %. 3세대 전투기의 소비율은 약 20%인 반면 4세대 전투기의 소비율은 40%(미국의 F-22 등)이다.
12차 5개년 계획과 13차 5개년 계획은 여전히 중국에게 전략적 기회의 시기가 될 것입니다. 온갖 난관에도 불구하고 중국 인민의 발전 속도는 거침이 없습니다. 온갖 난관을 이겨내고 국민경제의 건전하고 빠른 발전을 유지하겠습니다. 향후 5~10년 동안 중국은 대형 항공기 프로그램, 4세대 항공기 프로그램, 달 탐사 프로그램, 톈궁 프로젝트, 원자력 프로젝트, 해양 개발 프로젝트와 같은 자체 주요 프로젝트를 수행하기 위해 전국의 힘을 사용할 것입니다. , 티타늄은 이러한 주요 프로젝트의 핵심 지원 재료입니다. 에 대한 수요 증가를 고려하여티타늄 재료화학 산업, 야금, 전력, 의료 및 자동차 분야에서 우리는 중국의 티타늄 산업이 여전히 큰 발전 공간과 큰 미래를 가지고 있다고 합리적으로 믿습니다.
