2020년 해외 주요 항공사 상용기의 티타늄 소비량

티타늄 소재 항공은 함께 공존하고 번영합니다. 항공 산업은 티타늄 합금의 중요한 시장입니다. 현재 전 세계 티타늄의 약 4분의 3{0}이 항공우주 및 군사 제품에 사용됩니다. 적용 상태에 따라 손상 내성이 높은 티타늄(동체용)과{1}고온 티타늄(엔진용)은 향후 개발의 두 가지 주요 측면입니다.

1. 동체

일반 구조 부품, 어셈블리 및 패스너로 사용되는 것 외에도 대형 티타늄 일체형 구조 부품이 널리 사용되었습니다. 주문 인도, 다양한 모델의 동체 소비량, 생산율 및 손실률과 결합하여 대략적으로 유추할 수 있습니다.티타늄 소재2020년 보잉과 에어버스의 상업용 항공기 동체에서 l은 약 43000톤이다.

1.1 보잉

The consumption of titanium in the fuselage of Boeing's main commercial aircraft is shown in Table 1.

It can be roughly inferred from the order delivery, its consumption of fuselage of each model, combined with the finished product rate and loss rate, that the actual titanium consumption of fuselage of Boeing's commercial aviation market in 2020 is about 24000 tons, of which the consumption of B737 model is about 700 tons; B747 model is about 500 tons; B777 model is about 10000 tons; The consumption of B787 model is about 12000 tons.

Airbus의 주요 상용 항공기 동체의 티타늄 소비량은 표 2를 참조하십시오.

2. Titanium Material for engine 

현대 터빈 엔진의 구조적 질량의 약 30%는 티타늄 합금입니다. 티타늄을 사용하는 최초의 엔진 부품은 압축기 블레이드입니다. 최신 제트 엔진의 대형 프런트 엔드 팬 블레이드도{1}티타늄 소재. 2020년 보잉과 에어버스의 상업용 항공기 엔진의 총 티타늄 소비량은 주문 인도, 다양한 모델의 동체 소비량, 수율 및 손실률을 종합하여 대략 19000톤 정도라고 유추할 수 있습니다.

2.1 보잉

The titanium consumption of Boeing's main commercial aircraft engines is shown in Table 3. It can be roughly inferred from the order delivery, its consumption of engines of various models, combined with the production rate and loss rate, that the actual titanium consumption of engines in Boeing's commercial aviation market in 2020 is about 8000 tons, of which the consumption of B737 model is about 1000 tons; The consumption of B747 model is about 600 tons; The consumption of B777 model is about 1400 tons; The consumption of B787 model is about 5000 tons.

2.2. 에어버스

The titanium consumption of Airbus's main commercial aircraft engines is shown in Table 4.