의 종합적인 성능티타늄 합금항공용 금속소재 중 1위를 차지하는 군용기의 성능향상을 위한 최선의 선택입니다.
한편 군용기의 발전은&'경량& '을 보여준다. 즉, 구조적 가중치 계수가 계속 감소하는 추세입니다. 동일한 강도의 조건에서 구조용 강재와 비교하여 밀도는티타늄 합금구조용 강철의 56.25%에 해당하는 작습니다. 한편, 군용 항공기의 비행 속도가 지속적으로 향상됨에 따라 고속 비행 중 동체 표면의 온도가 계속 상승하고 동체 재료의 고온 내성에 대한 요구 사항이 지속적으로 향상되고 있습니다. 알루미늄 합금 및 마그네슘 합금의 사용 온도는 일반적으로 300 ℃ 미만이며 티타늄 합금의 작동 온도는 500-600 ℃에 도달 할 수 있습니다.
따라서 미군 항공기를 예로 들면 3세대 F-16부터 4세대 F-22까지티타늄 합금군용 항공기 동체에 사용되는 비율이 2%에서 41%로 증가했습니다.
티타늄 합금은 알루미늄 합금을 대체하여 F-22 동체의 주재료가 되었습니다.
| 합금 유형 | 굽힘강도(Mpa) | 탄성 계수(104음파) | 밀도(g/c) M3 | 비강도(Mpa/g/cm3) | 특정 강성 (104MPa/g/cm3) |
| 고강도 티타늄 합금 | 1646 | 11.76 | 4.5 | 366 | 2.61 |
| 초경질 알루미늄 합금 | 588 | 7.154 | 2.8 | 210 | 2.55 |
| 내열성 알루미늄 합금 | 461 | 7.154 | 2.8 | 165 | 2.55 |
| 고강도 마그네슘 합금 | 343 | 4.41 | 1.8 | 191 | 2.45 |
| 고강도 구조용 강재 | 1421 | 20.58 | 8 | 178 | 2.57 |
| 초고강도 구조용 강재 | 1862 | 20.58 | 8 | 233 | 2.57 |
