산업 생산에 진입 한 이래로 티타늄과 자전거는 불용성 결합을 형성했습니다. 자전거에 티타늄과 티타늄 합금의 적용은 일본에서 시작되었습니다. 1999 년 전국 자전거 산업 회사의 접이식 자전거는 질량이 6.5kg에 불과하고 "ToRenKuRu 6500"이라는 상품명으로 당시 세계에서 가장 가벼운 자전거였습니다. 자전거는 티타늄 합금 프레임과 산업용 순수 티타늄 구조 부품을 모두 사용합니다.
일반적으로 경자전거의 변속기 구조와 브레이크 부품의 70%~80%는 알루미늄 합금으로, 20%는 강철로 제조된다. 티타늄 합금으로 만든 구조 부품은 현재 프레임, 속도 변경 기어, 브레이크 디스크 등과 같은 자전거에 사용할 수 있으며 티타늄 합금으로 만든 구조 프레임은 주로 경주 용 자동차 및 고급 자동차에 사용됩니다. 일반 자전거는 36 개의 스포크를 사용하는 반면 티타늄 합금 자전거에는 24 개의 스포크 만 있습니다. 스포크 수의 감소는 자동차의 품질을 떨어 뜨릴뿐만 아니라 바람 저항을 감소시킵니다. 그것은 순수한 티타늄, Ti6Al4V, Ti6Al4VEL1, Ti3Al2.5V 파이프 제조로 만들 수 있습니다.
티타늄 프레임은 크롬 몰리브덴 합금 강철 프레임보다 가볍고 타기가 더 편안하며 서비스 수명이 길다. Litespeed에서 생산 한 티타늄 프레임의 평균 질량은 1.5kg에 불과하지만 가격은 3500 달러 / 세트 이상입니다. 이탈리아 캄파그놀로(Campagnolo)는 티타늄과 티타늄 합금을 사용하여 캡슐화된 변속기 잠금 네일, 왼손 너트, 핀리스 크랭크축, 전방 및 후방 허브 샤프트, 좌우 페달 샤프트 등과 같은 레이싱 카의 구조 부품을 제조합니다.
