우리는 항공 패스너가 다른 상업용 또는 산업용 패스너와 상당히 다르다는 것을 여러 번 언급했습니다. 가장 직관적인 느낌은 항공용 패스너가 다른 산업용 패스너보다 인장 강도가 더 높고 때로는 최대 2-3배 더 높고 더 안정적이고 내구성이 있다는 것입니다. 항공사 패스너 사용자를 위한 또 다른 가시적이고 인지할 수 있는 경험은 패스너의 더 가벼운 무게입니다. 보잉 양방향 여객기의 크기는 600만에서 800만 개까지 다양하며 그 중 절반은 패스너이므로 무게의 중요성은 다음과 같습니다. 볼 수 있습니다.
비행기의 경우 조립 시 패스너의 중요성은 말로 표현할 수 없습니다. 어떤 사람들은 전통적인 기계적 연결로서 패스너는 지난 세기의 기술이며 지난 20 년 동안의 혁신과 발전의 범위에 속하지 않는다고 말합니다.
예를 들어, 압연 스레드를 사용하면 인장 강도가 크게 증가했으며, 이는 당시 항공 패스너 제조 분야의 혁신이었습니다. 예를 들어 실 각도를 60도에서 30도로 변경하면 하중 분포가 균일해지고 첫 번째 실이 맞물릴 때 하중이 감소하여 실 벗겨짐, 미끄러짐 등의 가능성을 최소화합니다. 이러한 과거 기술 혁신은 항공우주 패스너는 "높고, 크게, 위로" 제품이지만 전진을 멈추지 않았습니다.
새로운 기술에 추가된 또 다른 중요한 기능은 복합재 응용 분야용 패스너로, 이는 군용 응용 프로그램의 매우 전형적인 예이기도 합니다. 이미 1960년대 후반과 1970년대 초반에 미군은 F{5}} 및 F{6}} 전투기의 꼬리 날개 근막에 복합 재료를 테스트하기 시작했으며 약 10년 후에는 상업용 항공기에 테스트했습니다. 따라서 재료의 커플 호환성 문제, 설치 중 구멍 가장자리 균열 및 피로 강도 향상을 위한 적절한 간섭 문제를 해결하기 위해 다양한 종류의 특수 패스너가 필요합니다.
